蘇州凌鼎電氣科技有限公司帶您了解北京交流充電樁負(fù)載原理,交流充電樁測試負(fù)載容量7KWKW；直流充電樁測試負(fù)載容量7KWKW;外置充電樁槍座，內(nèi)置控制導(dǎo)引功能、BMS模擬、協(xié)議一致性及故障模擬等。內(nèi)置新型合金電阻絲材料，采用耗能方式工作，散熱采用強(qiáng)制風(fēng)冷方式，風(fēng)機(jī)采用小型軸流風(fēng)機(jī)，具有風(fēng)量大，散熱性好，噪音小等特點(diǎn)，應(yīng)用于交/直流充電樁現(xiàn)場安裝調(diào)試驗證、出廠檢驗測試和產(chǎn)品老化等．交流充電樁測試負(fù)載功能介紹符合電動汽車充電協(xié)議一致性測試GB/T電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分通用要求；GB/T電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第2部分交流充電接口；n滿足國內(nèi)10A、16A和32A的交流充電樁相關(guān)測試，采用新國標(biāo)搶座鏈接；n測試項目CP電壓、頻率、占空比測量；CC電阻測量；充電電壓、電流、功率、電量實時監(jiān)控；負(fù)載老化測試；充電樁過流測試；

充電樁負(fù)載負(fù)載箱的規(guī)格負(fù)載電壓為DCV/V兩個負(fù)載電壓等級，負(fù)載滿負(fù)荷功率均為32kW。負(fù)載箱配置有DCV/V兩種負(fù)載電壓等級的選擇開關(guān)，通過電壓等級轉(zhuǎn)換開關(guān)控制負(fù)載箱內(nèi)部的負(fù)載電壓等級切換裝置實現(xiàn)對DCV、DCV負(fù)載電壓等級的切換（含對DCV、DCV輸入端的切換）。負(fù)載箱采用電流分段調(diào)節(jié)方式，各電流段回路均分別由負(fù)載箱面板上的電流檔位開關(guān)控制相應(yīng)電流段回路的交流接觸器實現(xiàn)投切；DCV/V兩個負(fù)載電壓等級狀態(tài)下分別都能滿足1AA、1AA范圍內(nèi)的負(fù)載電流調(diào)節(jié)。負(fù)載箱在在線狀態(tài)下可任意調(diào)節(jié)各電流功率段開關(guān)。負(fù)載箱工作方式強(qiáng)制風(fēng)冷/連續(xù)工作方式。

北京交流充電樁負(fù)載原理,箱體安裝3個國標(biāo)交流充電槍插座，方便用戶級聯(lián)，增加負(fù)載功率。交流充電樁負(fù)載箱具有以下功能特點(diǎn)?實現(xiàn)《JJG電動汽車交流充電樁檢定規(guī)程》中要求的功率檢定點(diǎn)；?額定電壓下，小電流步進(jìn)1A；?負(fù)載箱具有自動電阻換擋功能；?可通過CAN總線或者串口控制；?具有絕緣接地保護(hù)檢驗功能;?采用強(qiáng)制風(fēng)冷；?箱體裝有3個符合國標(biāo)的交流充電槍插座，使用帶有雙頭充電槍的電纜方便多臺電阻負(fù)載箱級聯(lián)，級聯(lián)后的負(fù)載箱通過CAN總線控制；?設(shè)備可采用交流V供電，也可直接使用充電槍進(jìn)行供電，這樣在沒有市電的場合方便測試；?內(nèi)置溫度傳感器，當(dāng)箱內(nèi)溫度過高時，主動斷開負(fù)載進(jìn)行高溫保護(hù)，同時向外發(fā)出報警，另外可通過通信口試試監(jiān)控箱內(nèi)溫度；

充電樁負(fù)載一，產(chǎn)品概述負(fù)載箱內(nèi)置有阻性負(fù)載；功率輸入采用分段式組合控制，可以任意組合模擬各種功率負(fù)荷。滿足動力電池、充電樁、直流模塊等電源設(shè)備滿負(fù)載檢測需要，是生產(chǎn)車間、實驗室、安裝調(diào)試、科研開發(fā)的檢測工具?？筛鶕?jù)性能參數(shù)檢測要求，任意組合、設(shè)定放電功率。主機(jī)具有溫度過熱自動報警保護(hù)功能由于特殊原因出現(xiàn)過熱時，可自動切斷負(fù)載。功耗組件，功率密度高，無紅熱現(xiàn)象，整機(jī)由阻性負(fù)載組成。功率輸入采用分段式開關(guān)控制。負(fù)載采用耗能方式工作，散熱采用強(qiáng)制風(fēng)冷方式。風(fēng)機(jī)采用小型軸流風(fēng)機(jī)，具有風(fēng)量大，散熱性好，噪音小等特點(diǎn)。以上特點(diǎn)使整機(jī)在安全性、可靠性，減少噪音等方面優(yōu)于進(jìn)口產(chǎn)品。